גריטת רכב: מה זה, איך זה עובד מול משרד התחבורה, ומה קרה למענק הגריטה

גריטה, פירוק והורדה מהכביש: מה ההבדל

שלושת המונחים מתארים חלקים של אותו תהליך, ולכן מתבלבלים ביניהם.

הורדה מהכביש. זה הצד הרשמי: ביטול הרישום של הרכב במשרד התחבורה. בלשון של משרד התחבורה, השירות מיועד ל"רכב שיצא מכלל שימוש מחמת שהתיישן, שפורק או שנקבע כרכב באבדן גמור". רכב שהרישום שלו בוטל לא מקבל רישיון מחדש, חוץ ממקרים מעטים.

פירוק. זה הצד הפיזי: מוציאים מהרכב חלקים שאפשר למכור, כמו מנוע, תיבת הילוכים, דלתות ופנסים. פירוק רכבים הוא עסק שטעון רישיון עסק לפי צו רישוי עסקים, ועל מה שקורה במגרש פירוק רכבים כתבנו בנפרד.

גריטה. במשמעות המקורית, השמדה של הרכב, כך שלא ייסע שוב. היום משתמשים במילה בעיקר כשמדברים על רכב ישן מאוד, ובהקשר של תוכניות ממשלתיות שעודדו להוציא רכבים מזהמים מהכביש.

בפועל, כשמוכרים רכב ישן לגריטה או לפירוק, קורים שני דברים: הרכב נגרר ומפורק, ובעל הרכב מגיש בקשה לביטול הרישום. על הצד הרשמי כתבנו בפירוט בעמוד הורדת רכב מהכביש.

מענק גריטה: מה מצאנו במקורות הרשמיים

בדקנו ב-12 באוקטובר 2026. לפי העמוד של המשרד להגנת הסביבה על רכבי דיזל, "התוכנית לעידוד גריטה מוקדמת החלה בחודש אוגוסט 2018 ונמשכה עד מאי 2020".

למי היא הייתה. התוכנית חלה רק על רכבי דיזל כבדים וישנים, לא על רכבים פרטיים. המענקים נעו בין 5,000 ל-22,000 שקל, לפי סוג הרכב ושנת הרישום. לפי אותו עמוד, נגרטו בה 1,251 כלי רכב, ושולמו כ-23.6 מיליון שקל.

מה המצב היום. לא מצאנו באתרי הממשלה תוכנית גריטה פעילה לרכב פרטי באוקטובר 2026. אם מישהו מבטיח לכם "מענק גריטה" על רכב פרטי, שאלו מי משלם אותו ולפי איזו תוכנית, ובקשו קישור למקור רשמי. אם תיפתח תוכנית חדשה, היא תפורסם באתר המשרד להגנת הסביבה או משרד התחבורה, ושם כדאי לבדוק את התנאים.

מה שכן קיים היום הוא החזר יחסי של אגרת הרישוי אחרי ביטול הרישום, אם הרישיון היה בתוקף. לפי משרד התחבורה, מגישים קודם את ביטול הרישום ואחר כך בקשה להחזר, והכסף מועבר לחשבון הבנק בתוך 45 יום.

גריטת רכב ומשרד התחבורה: מה עושים בפועל

לפי משרד התחבורה, את הבקשה לביטול רישום מגיש בעל הרכב, בלי תשלום. באזור האישי בוחרים "פעולות ושירותים" ואז "ביטול רכב לפירוק". אפשר גם במשרד הרישוי, בתיאום מראש, עם תעודת זהות, רישיון הרכב ואישור על חשבון בנק.

לפני שמתחילים, בודקים שאין על הרכב עיקול, שעבוד או מגבלה אחרת, כי לפי משרד התחבורה הם חוסמים את הביטול. בדף השירות כתוב גם ש"ביטול רכב יתאפשר רק אם לא חלפו 30 ימים מסיום תוקף רישיון הרכב", ולכן כשהרישיון פג מזמן, כדאי לבדוק מול משרד הרישוי מה אפשר לעשות.

אחרי הביטול, בעל הרכב מסיר את הלוחיות ודואג להשמיד אותן, ויכול לראות באזור האישי שהרכב ירד מהכביש. תעודה רשמית בשם "תעודת גריטה" לא מצאנו בדפים של משרד התחבורה. מה שמראה שהרכב ירד מהכביש הוא הסטטוס שלו במאגר, שאפשר לבדוק לפי מספר הרכב.

כשאתם מוכרים לנו רכב לגריטה, אנחנו מגיעים עם גרר, רואים את הרכב ואומרים מחיר במקום, ומסבירים מה בדיוק עושים מול משרד התחבורה ובאיזה סדר.

גריטת רכב ישן: מה אפשר לקבל עליו היום

בלי מענק ממשלתי, מה שמקבלים על רכב לגריטה הוא מה שקונה משלם עליו, ועוד החזר האגרה אם מגיע. מחירון רשמי לגריטת רכב ישן אין: לא מצאנו כזה באתרי הממשלה, והמספרים שמתפרסמים הם של השוק. בשוק, רכב לפירוק נקנה בדרך כלל החל מ-300 שקל, ורכב פרטי ממוצע בכ-1,000–1,500 שקל, לפי המחירון של B144. אלה מספרים של השוק, לא מחירון שלנו. את הטווחים עם כל המקורות אספנו בעמוד רכב לפירוק מחיר.

מה מעלה את הסכום ברכב ישן: משקל, חלקים שעוד מבוקשים, מנוע וגיר שעובדים, ורכב שלם שלא פורקו ממנו חלקים. מה מוריד: רכב שרוף, רכב שהוצאו ממנו המנוע או הממיר הקטליטי, ורכב שעומד במקום שקשה להגיע אליו עם גרר.

ולפני שגורטים: אם הרכב עוד נוסע ויש לו טסט, בדרך כלל הוא שווה יותר כרכב לנסיעה. גריטה היא החלטה סופית, ולכן כדאי לוודא שהרכב באמת לא שווה תיקון. איך מוכרים רכב לפירוק, שלב אחרי שלב, בעמוד מכירת רכב לפירוק.

מקורות

1. המשרד להגנת הסביבה, gov.il: רכבי דיזל ותוכנית הגריטה · gov.il
2. משרד התחבורה, gov.il: בקשה לביטול רישום רכב · gov.il
3. משרד התחבורה, gov.il: פטורים והחזרים מאגרת רישוי רכב · gov.il
4. משטרת ישראל, gov.il: רישוי עסקים, קבוצה 8, תחבורה · gov.il
5. B144 (מדריך העסקים של בזק): מחירון רכבים לפירוק · b144.co.il