עוגן קונה רכבים קונה רכבים ישנים: רכב מיושן, מושבת או שלא מניע, נקנה במקום שבו הוא עומד
קונה רכבים ישנים הוא מי שקונה מכם רכב מיושן, רכב שעומד כבר חודשים או רכב שלא מניע, במקום שבו הוא עומד, ומשלם עליו לפי מה שעוד אפשר לעשות ממנו: לנסוע בו, למכור את החלקים שלו, או למחזר את המתכת. אנחנו קונים רכבים כאלה בכל הארץ. מתקשרים ומספרים על הרכב, אנחנו מגיעים עם גרר, רואים אותו ואומרים מחיר במקום. אין מחיר בטלפון, כי ברכב ישן ההבדל בין שני רכבים מאותו דגם גדול במיוחד.
ספרו מה הרכב, איזו שנה ובאיזה מצב, ואיפה הוא עומד. נתאם הגעה, והמחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את הרכב.
- תיאום הגעה נמסר בשיחה
- המחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את הרכב
- מגיעים עם גרר, והגרירה עלינו
- מתקשרים ומספרים על הרכב
- מגיעים, רואים את הרכב ואומרים מחיר
- חותמים, משלמים במקום וגוררים
רכב ישן, רכב מושבת ורכב שלא מניע: מה אנחנו קונים
רכב מיושן שעוד נוסע. רכב בן 15 או 20 עם טסט, שאף אחד לא מתקשר על המודעה שלו. אם הוא נוסע, הוא בדרך כלל שווה יותר כרכב לנסיעה, ועל זה כתבנו בעמוד קונה רכבים לנסיעה.
רכב מושבת. רכב שעומד בחניה חודשים, עם מצבר מת, צמיגים ריקים ורישיון שפג. הוא לא בהכרח גרוטאה: לפעמים מספיק מצבר וטעינה כדי לדעת שהמנוע תקין, וזה משנה את המחיר.
רכב שלא מניע. מנוע תפוס, גיר שהלך, תקלה חשמלית שאף מוסך לא מצא. אנחנו מגיעים עם גרר, גם כשהרכב לא זז מטר.
רכב של הורים או רכב בירושה. מקרה נפוץ: רכב ישן שנשאר אחרי שמישהו הפסיק לנהוג. כאן כדאי לבדוק קודם על שם מי הוא רשום, ומי מוסמך למכור אותו. בירושה, ובכל ספק, כדאי לבדוק עם עורך דין.
מה שקובע את המחיר הוא לא הגיל לבדו, אלא המשקל, החלקים שעוד מבוקשים והמצב. את טווחי השוק עם המקורות אספנו בעמוד רכב לפירוק מחיר.
לפני שמוכרים רכב ישן: שלוש בדיקות
הרישום. על שם מי הרכב, והאם יש עליו שעבוד או עיקול. לפי משרד התחבורה, רכב עם עיקול, שעבוד או מגבלה אחרת לא יורד מהכביש ולא עובר בעלות עד שהמגבלה מוסרת. איך בודקים, בעמוד בדיקת עיקול רכב.
הרישיון. מתי פג הטסט. רכב שהרישיון שלו בתוקף יכול לעבור בעלות ולהמשיך לנסוע. רכב שהרישיון שלו פג מזמן נמכר בדרך כלל לפירוק, ובדף ביטול הרישום של משרד התחבורה כתוב ש"ביטול רכב יתאפשר רק אם לא חלפו 30 ימים מסיום תוקף רישיון הרכב". אם זה המצב אצלכם, כדאי לבדוק מול משרד הרישוי לפני שמתכננים מכירה.
המצב האמיתי. אם אפשר, טענו את המצבר ונסו להניע. רכב ישן שמניע ונוסע כמה מטרים שווה יותר מרכב שאף אחד לא יודע אם הוא מניע. ואם אי אפשר, זה בסדר: ספרו לנו, ונבוא עם גרר.
איך זה עובד אצלנו
מתקשרים ומספרים: דגם, שנה, כמה זמן הרכב עומד, האם הוא מניע, ואיפה הוא חונה. צרפו תמונה של הרכב ושל המקום שבו הוא עומד. רכב ישן עומד הרבה פעמים בחצר, בחניון תת קרקעי או בפינה שקשה להגיע אליה, ותמונה של המקום עוזרת לנו להגיע עם הגרירה המתאימה.
מגיעים בשעה שתואמה, רואים את הרכב ואומרים מחיר. אם הוא מתאים לכם, בעל הרכב הרשום מציג תעודת זהות ורישיון רכב, ממלאים את המסמכים, משלמים במקום וגוררים, והגרירה עלינו. אם המחיר לא מתאים, אתם לא חייבים למכור.
רכב שנמכר לפירוק יורד מהכביש. לפי משרד התחבורה, את הבקשה מגיש בעל הרכב באזור האישי או במשרד הרישוי, ואנחנו מסבירים במקום מה עושים ובאיזה סדר. הפירוט המלא בעמוד הורדת רכב מהכביש. רכב שנמכר לנסיעה עובר בעלות, כמו בכל מכירה.
רכב ישן שכמעט לא נשאר בו חלק שמיש נמכר קרוב למחיר המתכת שבו. על זה כתבנו בעמוד מכירת רכב לברזל.
שאלות נפוצות
אתם קונים רכב שלא מניע כבר שנה?
כן. אנחנו מגיעים עם גרר, גם לרכב שלא זז. ספרו לנו כמה זמן הוא עומד ואם הרישיון שלו פג, כי זה משפיע על מה שצריך לעשות מול משרד התחבורה לפני המכירה.
כמה שווה רכב ישן?
זה נקבע במקום, אחרי שרואים את הרכב. בשוק, רכב לפירוק נקנה בדרך כלל החל מ-300 שקל, ורכב פרטי ממוצע בכ-1,000–1,500 שקל, לפי המחירון של B144. רכב ישן שעוד נוסע שווה בדרך כלל יותר.
הרכב של אבא שלי שנפטר עומד אצלנו. אפשר למכור אותו?
בדרך כלל כן, אבל קודם צריך לברר מי מוסמך למכור את הרכב לפי צו הירושה או צו קיום הצוואה. כדאי לבדוק את זה עם עורך דין, ואז לתאם איתנו. על העברת בעלות של רכב כזה כתבנו בעמוד העברת בעלות רכב.
מקורות
- משרד התחבורה, gov.il: בקשה לביטול רישום רכב · gov.il
- משרד התחבורה, gov.il: העברת בעלות ברכב · gov.il
- B144 (מדריך העסקים של בזק): מחירון רכבים לפירוק · b144.co.il