עוגן קונה רכבים מגרש פירוק רכבים: מה קורה שם לרכב, מה הרישיון שלו, ולמה לא חייבים לנסוע אליו
מגרש פירוק רכבים הוא עסק שקונה רכבים שסיימו את דרכם, מוציא מהם חלקים שאפשר למכור, ושולח את מה שנשאר למחזור כמתכת, ולפי צו רישוי עסקים זה עסק שטעון רישיון. בשפה היומיומית קוראים לו גם מגרש גרוטאות או מגרש רכבים לפירוק. מי שיש לו רכב ישן לא חייב לגרור אותו בעצמו למגרש: יש קונים שמגיעים אל הרכב, ואנחנו ביניהם. בעמוד הזה: מה קורה לרכב במגרש, מה הרישיון והחובות של עסק כזה, מה כדאי לבדוק, ומתי משתלם לנסוע ומתי לא.
ספרו מה הרכב, איזו שנה ובאיזה מצב, ואיפה הוא עומד. נתאם הגעה, והמחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את הרכב.
- תיאום הגעה נמסר בשיחה
- המחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את הרכב
- מגיעים עם גרר, והגרירה עלינו
- מתקשרים ומספרים על הרכב
- מגיעים, רואים את הרכב ואומרים מחיר
- חותמים, משלמים במקום וגוררים
מה קורה לרכב במגרש פירוק
רכב שמגיע למגרש פירוק עובר בדרך כלל כמה שלבים.
ריקון. מוציאים מהרכב את הנוזלים (דלק, שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים) ואת המצבר, כי הם מזהמים, ומפרידים אותם לפני שהמתכת נדחסת.
פירוק חלקים. מוציאים מה שאפשר למכור: מנוע, תיבת הילוכים, דלתות, פנסים, מראות, מושבים, מחשב הרכב, חלקי חשמל וגלגלים. חלק נמכרים כמו שהם, וחלק נבדקים קודם.
מחזור. מה שנשאר, בעיקר השלד והפח, נדחס ונשלח למחזור מתכת.
החלקים הם הסיבה שמגרשים קונים רכבים ישנים. רכב מדגם נפוץ, שהחלקים שלו מבוקשים, שווה למגרש יותר מרכב נדיר באותו משקל. זה גם ההסבר לכך ששני רכבים מאותו גיל יכולים לקבל מחירים שונים מאוד. את טווחי המחירים בשוק אספנו בעמוד רכב לפירוק מחיר.
הרישיון והחובות של מגרש פירוק
לפי צו רישוי עסקים, פירוק רכבים הוא עסק טעון רישיון, בפריט 8.7ב: "כלי רכב וציוד מכני הנדסי; חלקים משומשים, פירוקם". את רישיון העסק נותנת הרשות המקומית, והמשטרה קובעת לו תנאים. התנאים מפורטים במפרט האחיד של המשטרה לפריט הזה.
שלוש חובות מתוך המפרט שנוגעות ישירות למוכר:
זיהוי. עסק כזה לא קונה רכב לפירוק לפני שזיהה את המוכר לפי תעודת זהות ומצא שהפרטים שלו זהים לפרטים ברישיון הרכב. לכן מוכר שהרכב לא רשום על שמו צריך את בעל הרכב או ייפוי כוח.
רישום חלקים. העסק מנהל רישום של כל חלק שהוצא מרכב, עם תאריך, מספר הרכב ומספר הזהות של הבעלים.
חלק גנוב. אם מתגלה חלק גנוב, העסק מדווח למשטרה בתוך 48 שעות.
החובות האלה קיימות כדי למנוע סחר בחלקים גנובים. מגרש שמוכן לקנות רכב בלי לבדוק תעודת זהות ורישיון רכב הוא סימן לעצור.
רשימה רשמית של מגרשי פירוק מורשים לא מצאנו באתרי הממשלה. מה שאפשר לבקש מכל מגרש הוא לראות את רישיון העסק שלו.
לנסוע למגרש, או שקונה יגיע אליכם
כדי למכור רכב למגרש פירוק בעצמכם, צריך להביא אליו את הרכב. רכב שלא מניע, או שהרישיון שלו פג, לא יוצא לכביש בנסיעה, ולכן צריך גרירה. לפי מידרג, גרירה רגילה למרחק קצר מתחילה בשוק בכ-250 שקל, ועולה בכ-10 שקל לכל קילומטר נוסף.
קונה שמגיע אליכם חוסך את הנסיעה ואת התיאום. אנחנו מגיעים עם גרר, והגרירה עלינו, רואים את הרכב במקום שבו הוא עומד ואומרים מחיר במקום. אם המחיר לא מתאים, אתם לא חייבים למכור, ואין צורך לגרור את הרכב לשום מקום כדי לשמוע מחיר.
מתי משתלם לנסוע למגרש בעצמכם: כשהרכב נוסע, המגרש קרוב, ואתם רוצים לקבל כמה הצעות במקום אחד. גם אז שאלו כל מגרש אם הגרירה כלולה במחיר, איך משלמים, ומה צריך לעשות מול משרד התחבורה.
בכל מקרה, את ביטול הרישום של רכב לפירוק מגיש בעל הרכב, לפי משרד התחבורה. הפירוט בעמוד הורדת רכב מהכביש, והשלבים של המכירה עצמה בעמוד מכירת רכב לפירוק.
שאלות נפוצות
מה ההבדל בין מגרש פירוק למגרש גרוטאות?
בשפה היומיומית מתכוונים בדרך כלל לאותו דבר: מקום שמפרק רכבים, מוכר חלקים ושולח מתכת למחזור. יש מגרשים שמתמקדים בחלקים ויש שמתמקדים במתכת, אבל פירוק רכבים כעסק טעון רישיון עסק.
איך יודעים שמגרש פירוק מורשה?
רשימה רשמית של מגרשים מורשים לא מצאנו באתרי הממשלה. אפשר לבקש מהמגרש לראות את רישיון העסק שלו, שנותנת הרשות המקומית. מגרש שלא בודק תעודת זהות ורישיון רכב הוא סימן לעצור.
צריך לגרור את הרכב למגרש כדי לשמוע מחיר?
לא אצלנו. אנחנו מגיעים עם גרר אל הרכב, רואים אותו ואומרים מחיר במקום. אם המחיר לא מתאים לכם, הרכב נשאר אצלכם.