אובדן להלכה: מה זה, מה ההבדל מאובדן גמור (טוטאל לוס), ומה עושים עם הרכב

אובדן גמור ואובדן להלכה: מה כתוב בתקנות

אובדן גמור (טוטאל לוס). לפי תקנות התעבורה, "רכב באבדן גמור" הוא "רכב ששמאי רכב קבע לגביו שהוא יצא מכלל שימוש או שהנזק הגולמי בו הוא 60 אחוזים ומעלה משווי הרכב". גם המדריך של משרד התחבורה מביא את סף ה-60%.

בפוליסה. לפי תקנות הפיקוח על עסקי ביטוח (תנאי חוזה לביטוח רכב פרטי), שקובעות את הפוליסה התקנית, אובדן גמור הוא אחד משלושה: רכב שנגנב ולא נמצא בתוך 30 יום, רכב שיצא מכלל שימוש והנזק הישיר בו 60% ומעלה משוויו, או רכב ש"אינו ניתן עוד לשיקום והוא נועד לפירוק בלבד".

אובדן גמור להלכה. לפי אותן תקנות, זה רכב שהנזק בו "לפחות 50 אחוזים משווי הרכב", ורק "בהסכמת המבוטח". כלומר, ברכב שנפגע בין 50% ל-60%, חברת הביטוח יכולה להציע לשלם לכם כאילו הרכב אבד, ואתם מחליטים אם להסכים.

בשני המקרים, לפי הפוליסה התקנית, חברת הביטוח מקבלת את שרידי הרכב והפוליסה מסתיימת. איך בדיוק זה עובד בפוליסה שלכם, בדקו מול חברת הביטוח ומול השמאי. במחלוקת על הערכת הנזק, כדאי לפנות לעורך דין.

מי מדווח, ומה קורה לרישיון

באובדן גמור, לפי תקנות התעבורה, השמאי נותן הודעה על אובדן גמור, מדווח לרשות הרישוי ושולח אליה את רישיון הרכב. לפי המדריך של משרד התחבורה, השמאי מדווח "בתוך 15 יום", ומי שאין לו ביטוח מקיף מדווח בעצמו. לפי התקנות, בעל הרכב, השמאי או המבטח מודיעים, מחזירים את הרישיון ומסירים את הלוחיות, והרישום של הרכב מבוטל.

רכב באובדן גמור לא חוזר לכביש. בלשון התקנות: "רשות הרישוי לא תחזיר ולא תחדש רשיון רכב שנקבע בידי שמאי רכב כרכב באבדן גמור". מה שנשאר ממנו הוא חלקים ומתכת.

רכב באובדן להלכה יכול לחזור לכביש אחרי תיקון. לפי הרשות להגנת הצרכן, חברות ביטוח מוכרות רכבים כאלה לסוחרים, ויש חובת דיווח למשרד הרישוי על הנזק, על התיקון ועל החזרה לכביש. לפי תקנות התעבורה, רכב שנפגע בנזק מבני או בטיחותי לא יחזור לשימוש עד שתוקן במוסך וקיבל תעודת בדיקה ממפעל בודק.

החזר אגרה. לפי עמוד ההחזרים של משרד התחבורה, אחרי דיווח השמאי נשלח מכתב על החזר האגרה, אבל "אם הרכב הוכרז 'כאובדן להלכה' לא קיימת זכאות להחזר".

קונים רכב משומש? בדקו אם הוא היה אובדן להלכה

רכב שהיה אובדן להלכה, תוקן וחזר לכביש, נמכר אחר כך כרכב משומש רגיל. לפי הרשות להגנת הצרכן, הרישום על האובדן הוא פנימי ולא מופיע ברישיון הרכב. לכן קונה לא יראה אותו ברישיון.

מה החוק דורש מסוחר. לפי גילוי דעת של הרשות להגנת הצרכן מפברואר 2023, כל עוסק שמוכר רכב משומש צריך לגלות כבר בשלב הפרסום אם הרכב היה אובדן להלכה או נפגע בנזק בטיחותי. לפי חוק מכירת רכב משומש (זכאות למידע וגילוי נאות), סוחר צריך גם חוזה בכתב וטופס גילוי נפרד שכולל פגיעות שנגרמו לרכב.

מה אתם יכולים לבדוק. הרשות להגנת הצרכן ממליצה לבקש תדפיס עדכני ממאגר הסליקה של חברות הביטוח, ומציינת שהוא לא כולל רכבי ליסינג והשכרה. לפי המדריך של משרד התחבורה, מוסכים וחברות ביטוח שומרים רישומי תיקונים 7 שנים ונותנים אותם לקונה.

במכירה פרטית בין שני אנשים, בקשו מהמוכר לכתוב בזכרון הדברים אם הרכב עבר תאונה. על מה עוד כדאי לכתוב, בעמוד זכרון דברים למכירת רכב.

רכב אחרי תאונה: למכור, לתקן או למסור לביטוח

כשהרכב נפגע, יש בדרך כלל שלוש אפשרויות, וההחלטה תלויה בביטוח ובגובה הנזק.

רכב עם ביטוח מקיף ונזק כבד. אם השמאי קבע אובדן גמור, או שהסכמתם לאובדן להלכה, חברת הביטוח משלמת ומקבלת את השרידים. במקרה כזה הרכב בדרך כלל כבר לא שלכם למכור.

רכב בלי ביטוח מקיף, או כשבחרתם לא למסור אותו. הרכב נשאר אצלכם, והשאלה היא אם התיקון משתלם. כשהתיקון עולה יותר ממה שהרכב יהיה שווה אחריו, מוכרים אותו. גם רכב הרוס מבחוץ שווה כסף כשהמנוע, הגיר והחלקים הפנימיים שלמים.

רכב שנקבע כאובדן גמור ונשאר אצלכם. הוא לא יחזור לכביש, ולכן נמכר לפירוק. הרישום שלו מבוטל, כמו שמוסבר בעמוד הורדת רכב מהכביש.

אנחנו קונים רכבים אחרי תאונה, לנסיעה או לפירוק, לפי המצב. ספרו לנו מה קרה, מה אמר השמאי ומה מצב הרכב ברישום. אנחנו מגיעים עם גרר, רואים את הרכב ואומרים מחיר במקום. אם הרכב שלכם הולך לפירוק, השלבים בעמוד מכירת רכב לפירוק, וטווחי המחירים בשוק בעמוד רכב לפירוק מחיר.

מקורות

1. תקנות התעבורה, התשכ"א-1961 (נבו) · nevo.co.il
2. תקנות הפיקוח על עסקי ביטוח (תנאי חוזה לביטוח רכב פרטי), התשמ"ו-1986 (נבו) · nevo.co.il
3. משרד התחבורה, gov.il: מדריך רישיונות רכב, אובדן גמור · gov.il
4. משרד התחבורה, gov.il: פטורים והחזרים מאגרת רישוי רכב · gov.il
5. הרשות להגנת הצרכן, gov.il: תפיסות שגויות בענף הרכב · gov.il
6. הרשות להגנת הצרכן, gov.il: גילוי דעת על גילוי אובדן להלכה ונזק בטיחותי · gov.il